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专题：科技成长主线贯穿二季度 震荡上行中布局细分龙头

工业和信息化部9日发布我国造船业最新数据。2026年一季度
，我国造船业三大指标继续领跑全球 。造船业三大指标是：造船完工量 、新接订单量、手持订单量?
。这是全球通行的衡量造船业运行情况的核心参考值。具体来看，一季度 ，我国造船完工量同比增长46.0%，新接订单量同比增长195.2%；截至3月底
，手持订单量同比增长43.6% 。

中国造船业三大指标已经连续16年保持世界第一，今年第一季度继续领跑全球。

为何全世界都来找中国造船？在全球经济不确定性依然存在的背景下 ，新接订单量的暴涨体现着中国造船业怎样的“确定性 ”和吸引力？造船完工量的快速增长意味着什么？如何看待中国造船业绿色化和智能化的加速布局？

新接订单量同比增长195.2%

三大指标中
，新接船舶订单量的涨幅和占比最抢眼
。一季度，我国新接船舶订单量高达5953万载重吨 ，同比增长195.2%
，占全球市场份额的84.9%。为什么都来找中国造船？在全球经济不确定性依然存在的背景下，这一增长背后体现着中国造船业怎样的“确定性
”？来听北京师范大学教授经济学专家万喆的分析 。

北京师范大学教授经济学专家万喆：

首先 ，全产业链协同和成本效率优势带来的产能确定性
。中国拥有全球最完整的船舶工业体系
，从钢材
、船用设备到总装建造的全产业链自主可控。产业集群效应也很显著，像长三角、环渤海等区域形成就近配套 、普及丰富的供应链体系 。这种全产业链优势就使得中国船企能够快速响应全球的订单需求 ，不受单一环节瓶颈制约
。

另外
，技术自主化和高端船型突破也带来技术的确定性。在大型船领域，我国超大型原油船
、大型汽车运输船、散货船和外箱及以上的大型集装箱船的订单 ，国际市场份额都超过了90% 。绿色船舶技术也是全面领跑，特别是长期过去被韩国垄断的LNG船领域
，国产化率持续提升，配套企业从20多家增到130多家 ，有效规避了外部供应链的风险
。

而且
，国际信任度和订单结构也在优化，市场格局重塑带来了地位的确定性。一方面 ，客户结构在多元化 。今年年初我们看欧洲顶级船东向希腊 、瑞士等等订单占不断提升
，显示国际主流市场对中国造船稳定性和交付能力的高度认可
。另一方面，也看到手持订单支撑长期稳定。截至一季度末 ，应该说手持订单量同比增长40%以上
，排期已经到2030年，应该说为未来数年的稳定发展是奠定了坚实的基础 。

新接绿色船舶订单

占国际市场份额达80.2%

刚才提到一季度我国新接订单中 ，绿色船舶订单占国际市场份额达到80.2%
，新船订单涵盖LNG
、LPG、甲醇 、乙烷等多类双燃料船和电动船。绿色船舶就是采用先进技术或使用新能源清洁能源，降低污染和温室气体排放的船舶
。

绿色船舶的特点 ，

环境友好，船舶产生的污染物少或能得到有效处置；

节能高效
，船舶能效水平较高，运营更节能；

技术先进 ，通常采用技术手段或清洁能源提升船舶绿色水平。

再回到80.2%这个数据
，如何看待中国造船业绿色化和智能化的加速布局？继续来听北京师范大学教授经济学专家万喆的分析 。

北京师范大学教授经济学专家万喆：

首先，顺应了全球航运脱碳的大趋势
。国际海事组织就要求到2050年前后实现温室气体净零排放。欧盟航运脱碳法规也已经于今年全面落地 。中国船企提前布局甲醇
、LNG、纯电动 、氨燃料等等新能源动力船舶技术 ，不仅满足了全球船东的合规需求
，也抓住了绿色转型带来的巨大市场机遇
。

另外，实际上也是在实现从跟随者到领跑者的转变 ，像创新19轮单一甲醇燃料船
，它的二氧化碳排放减少90%，硫氧化物几乎是零排放 ，直接响应欧盟碳税等国际规则的压力
，也成为传统规避合规风险的一个首选。

还有智能化转型提升了核心的竞争力 。像是东