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专题：科技成长主线贯穿二季度 震荡上行中布局细分龙头

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　　一纸财务数据
，将DeepWay深向这家商用车自动驾驶技术研发商置于“热议区 ”。

　　日前，DeepWay深向披露了2025年全年核心财务数据
。在行业普遍陷入增收不增利困境的背景下 ，DeepWay深向呈现出收入翻倍式增长、毛利结构性改善 、经营现金流逐步转正等“逆势
”表现。这一成绩单
，印证了其在新能源重卡赛道的爆发式增长势能，清晰勾勒出从“高投入扩张”迈向“高效率造血 ”的关键曲线 。

　　一
、数据亮点：增长势能爆发 ，财务结构全面向好

　　2025年是DeepWay深向商业化全面提速的关键年
，在新能源重卡渗透率快速突破、行业竞争加剧的环境中，其实现了营收规模与经营质量的双重突破 ，核心财务数据呈现爆发式增长与结构性优化的双重特征
。

　　数据显示
，DeepWay深向2025年收入39.6亿元，相较于2024年的19.7亿元实现翻倍 ，增幅达101.2%
，相比2023年4.26亿元更是增长了8.3倍。过去三年，DeepWay深向平均每年收入以2.05倍的速度在增长 。

　　这一增长态势非依赖行业红利的被动释放 ，而是基于产品竞争力的主动抢占
。“一家初创企业想要交出漂亮的营收成绩单，必须依托于产品技术自研 、垂直整合
、多元化增收三大能力
，这是明牌，但做到并不容易。
”有业内人士分析表示 ，固守“正向开发”底线不仅可快速提升产品力、获得市场认可
，亦能拥有更为灵活的打法 。

　　笔者发现，DeepWay深向旗下产品兼容性非常高 ，可满足能源效率 、续航性能
、功能和总拥有成本等不同应用场景需求
，这与其不走油改电路线、坚持基于正向设计的新能源重卡架构开发有直接关系
。一方面，DeepWay深向按电池容量对产品进行分类 ，并在这些电池容量细分市场实施差异化竞争策略
，目前已在500kWh电池领域取得主导地位；另一方面，其自研的电驱桥和辅助驾驶系统可显著降低能耗和运营成本 ，实现更低的总拥有成本。

　　亏损率大幅收窄
，是此次财报数据的另一个看点 。

　　DeepWay深向去年的净亏损率大幅收窄，降低至16.4%
。三费（销售费用 、行政费用
、研发费用）从2024年的6.1亿元增长至2025年的7.5亿元 ，增速23%，但远低于收入的增速101.2%。DeepWay深向经营活动产生的现金流转正
，达8.4亿元 。截至2025年底，其现金及现金等价物达16.1亿元 ，相比2024年3.1亿元实现了大幅增长。

　　“盈利能力在实质性修复
，基本面拐点出现
。 ”前述业内人士认为，净亏损率大幅收窄意味着盈利能力快速改善 ，加速奔向盈亏平衡点。“（DeepWay深向）商业化进程正式从‘投入期’进入‘收获前夜’
，高投入烧钱阶段已走完，其已行至规模化放量、降本增效 、奔向盈亏平衡的新周期 。”

　　第三个亮点 ，也是最有价值的一点——2025年实现毛利1.95亿元
，相比2024年的979万元毛利大幅增长18.9倍，毛利率从2024年的0.5%大幅提升至2025年的4.9%
。

　　毛利水平显著改善 ，盈利质量稳步提升
，加之交付规模扩大与产品结构优化，DeepWay深向盈利能力实现结构性突破。在行业人士看来 ，毛利改善的背后，是规模效应、自研降本
、产品组合优化三重驱动的结果 。

　　首先
，全年交付量同比大幅增长，使得单车固定成本被持续摊薄
。数据显示 ，截至2025年底
，公司累计重卡交付量已经超过11000辆，2025年交付8020辆 ，同比大幅增长167.2%。交付规模的快速扩大
，进一步分摊了卡车定制的固定成本，并增强了对上游供货商的议价能力 。

　　其次 ，DeepWay深向正从部件装配模式向以长兴三电智慧工厂为核心的自主研发组件模式转型
。独立研究与咨询机构——灼识咨询表示
，新能源重卡的三电零部件成本通常占总成本的约60%至70%。DeepWay深向的应对做法是：2025年接近半数的车辆配备自主研发电池，大幅降低结构性成本 ，对毛利率