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专题：科技成长主线贯穿二季度 震荡上行中布局细分龙头

山重水复中
，贵州人怎么找到自己的路？

北赵州，南葛镜 ，坐落于贵州都匀的葛镜桥见证400余年的人行来往；群山岩浪千千岁
，响水河桥万万年，小七孔桥前 ，回荡着群众的声声期盼；散落山间的风雨桥、汀步桥，更是百姓遮风避雨 、歌舞欢聚的生活场 。

山立万仞
，水劈千壑，桥连九州
。在贵州 ，每一座山都是一道关卡
，每一座桥都是一声应答。

5月18日，国际博物馆日 。黔贵大地上 ，没有穹顶的“世界桥梁博物馆 ”以群山为厅
，峡谷为廊，迎风傲立
。

海报由AI生成

这里是贵州 ，中国唯一没有平原的省份
，山地和丘陵占国土面积的92.5%，群峰如海 ，深谷如渊
，“连峰际天兮，飞鸟不通
”曾是这片土地上悲怆的感叹。要在这样的山河间走出活路 ，没有桥，寸步难行 。

于是
，贵州在悬崖与云海之间，写下了一部桥梁的史诗。

目前 ，贵州全省累计建成3万多座桥梁
，已建和在建桥梁总长超过5400公里，世界高桥前一百名近半数落在这里
。悬索
、斜拉、拱式 ，各式桥梁静默而稳重
，排列在黔山贵水的褶皱里。

为什么是贵州？

125万座山头把这里的土地切割成碎片，王阳明当年的叹息 ，随江水漂了五百年 。没有退路
，只能向上；无法绕行，唯有跨越
。

1959年 ，花溪松柏山大桥落成。这座新中国成立后贵州第一座现代桥梁
，跨径仅40米，已是当时国内最大跨径的空腹式石拱桥 。人员匮乏 ，技术简陋，却标记着之后翻天覆地的征程
。

能不能建？能。

每一座超级工程的诞生
，都是一场人与自然的对弈 。

坝陵河两岸，关索岭与晒甲山相对而立 ，雄浑古老
，千百年对视
。2009年，坝陵河大桥建成 ，全长2237米
，主跨1088米，桥面距谷底高度达370米 ，成为世界上首座山区跨峡谷千米级跨径桥梁。

建设之初
，难题如山 。两岸跨度超千米，地势陡峭 ，峡谷风诡如刀
，传统方法人工拽拉 、直升机牵引、火箭抛引等均难适应
。工程团队苦思良久，最终决定采用世界首创的遥控氦气飞艇架设先导索 ，成功解决了坝陵河大桥大跨度悬索桥先导索过深切峡谷的技术难题。

国内首次用氦气飞艇牵引先导索
、首次运用桥面吊机架设钢桁梁、首创气动翼板抗风技术……坝陵河大桥，翻开了贵州桥梁的新篇 。

能不能建好？能。

2019年
，平塘的群峰间立起332米的世界最高混凝土桥塔，贵州连接南方的横向“大动脉”就此打通
。平塘特大桥用332米 、相当于100多层楼高度的世界最高混凝土桥塔作答。

贵州地处内陆且多喀斯特地貌 ，地表水缺乏
，河砂资源匮乏 。平塘大桥为双曲面塔身，截面复杂 ，由于塔高
、变化多、体积大
，泵送难度极大，为按时完成工期 ，建设者根据环境条件和超高泵送要求
，配制12种C50混凝土配合比，实现C50混凝土320米高塔“一泵到顶 ”的历史性突破
。靠这项绝技 ，桥梁实现了每天“长高
”半米。

古斯塔夫·林德撒尔奖的桂冠
，如别在大山衣襟上的勋章，落在这座桥梁 。

能不能用好？能
。

世界第一高桥给出了答案。2025年9月28日 ，全长2890米，桥面距水面625米
，主跨1420米，“横竖”都是世界第一的花江峡谷大桥通车 。

但一座桥的使命 ，不止于通车那一刻
。

桥梁主缆被誉为悬索桥的“生命线 ”
，大桥每一根主缆由217根索股组成，每一根索股由91根铁丝组成。主缆的养护是重中之重 ，工程团队创新在主缆上采用了“智慧索
”——三根内置光纤光栅的传感器 。

在“智慧索”的辅助下
，施工人员可实时监控主缆的应力 、温度和湿度数据
。这套桥梁的“神经系统 ”，让庞然大物变得温柔可感。

乌江江界河之上 ，长461米
、1995年建成通车的江界河大桥
，被誉为“当代中国拱桥精粹，世界桁桥建设丰碑
” ，一举拿下首届“中国土木工程詹天?