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专题：科技成长主线贯穿二季度 震荡上行中布局细分龙头
中新网台州5月10日电(周健)初夏时节 ，浙江温岭海风习习 。科考船“海鹰加科 ”号静静泊靠码头，船身装点的气球迎风飘扬，格外醒目 。不时有人驱车前来打卡拍照 ，言语间满是敬佩与赞叹。
作为中国首艘民资建造科考船 ，“海鹰加科 ”号近日成功下水，目前处于设备安装和调试阶段。这艘巨轮由37位渔民筹资1.5亿元打造 ，标志着中国社会资本参与海洋科考迈出关键一步 。
众人交口称赞的 ，不只是这艘船舶长80余米、宽约15米的恢弘体量，更是其“中国首艘”光环背后 ，一群温岭渔民心怀家国 、逐梦蓝海的热血故事 。
科考船“海鹰加科 ”号停靠在浙江温岭一码头。周健摄
“海洋强则国强 ，国家强大了，咱们渔民出海作业才有底气 。 ”拥有30余年闯海经历的蔡云杰 ，对大海有着深厚情怀 。2024年 ，他在高校专题讲座中了解到，中国科考船数量紧缺 、深海探测能力仍有短板 ，便萌生了建造科考船的大胆想法。
造船动辄千万甚至上亿元 ，巨额资金筹措，成为第一道难关 。
“渔民合伙集资造商船并不少见，但要造科考船 ，投资大且没技术、没经验 。”蔡云杰的老友郏宣荣起初顾虑重重 ，而后二人结伴走访调研，最终坚定了信心 ，“市场有需求 ，更能为国家海洋科研添砖加瓦，何乐而不为。 ”
消息传开 ，当地涉海从业者们主动众筹入股 。2025年3月 ，“海鹰加科 ”号开工建造，整船对标国际一流科考船舶建造标准 。
1.5亿元的造价 ，在同规格科考船中处于行业低位。为把每一分钱都花在刀刃上 ，团队采购材料 、添置设备时反复洽谈议价 、精打细算 。
“该省的省，但船舶质量、核心性能绝不能有半点将就 。”郏宣荣介绍 ，船用钢板强度较普通商船翻倍 ，关键结构采用高强度特种钢；依托三维数字化建模技术，船体焊接精度控制在0.05毫米以内；全船电缆总长超13万米，是普通商船的3倍多。
“海鹰加科”号船面建筑。周健摄
建造期间 ，团队累计完成施工图纸2000余份 。“中途压力大到经常发牢骚想放弃 ，但咬咬牙，第二天接着上 。 ”蔡云杰感慨道 ，“造商船能赚快钱 ，但造科考船能让子孙后代受益。不少企业主动打折让利，甚至无偿捐赠配套设备 ，大家都希望能为海洋强国事业出一份力量 。 ”
顺利下水只是其中一步 ，未来如何运营已被团队提上日程 。
蔡云杰介绍，“海鹰加科”号将采用租赁运营模式 ，面向各大高校 、科研院所 ，承接海洋资源勘查 、海底地形测绘、海洋生物取样等任务，同时拓展海上风电运维 、海底工程配套等市场化业务 ，“科考设备更新换代速度快 ，采购压力大，也期待与更多单位 、企业深化合作，实现资源共享、互利共赢。 ”
业内专家表示 ，“海鹰加科 ”号将为民间资金投身海洋科考 、科考装备实行市场化运营 ，提供可复制 、可推广的经验 。决策快、机制活的民资入场，或成为搅动市场的“鲶鱼” ，倒逼海洋科考技术和装备降本增效、转型升级 。(完)
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