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专题：科技成长主线贯穿二季度 震荡上行中布局细分龙头

中新网北京5月16日电北京地铁1号线西段苹果园站、古城站 、八宝山站3座车站从5月16日首班车起恢复运营 。因配合1号线支线工程后续施工
，1号线八角游乐园站采取通过不停车方式运行
。

5月16日首班车起，北京地铁1号线西段苹果园站、古城站
、八宝山站3座车站恢复运营。记者贾天勇摄

运力精准匹配出行需求高峰最小运行间隔2分钟

1号线西段苹果园站、古城站 、八宝山站3座车站恢复运营后 ，1号线全线平日早高峰最小运行间隔2分钟，晚高峰最小运行间隔2分20秒
，双休日最小运行间隔4分30秒，充分满足市民通勤
、出行需求 ，有效缓解高峰时段客流压力 。

枢纽能级跃升苹果园站扩容2.5倍实现三线无缝换乘

苹果园综合交通枢纽一体化改造取得关键进展
，1号线苹果园站、6号线苹果园站G口同步投用。

改造后的1号线苹果园站站厅扩容2.5倍，新增面积1.85万平方米 ，构建起“地下通勤 、地面换乘
、空中联通 ”的立体交通网络
，实现1号线、6号线 、S1线三线无缝换乘，并与快速公交
、常规公交、P+R停车等方式一体化衔接
。

站内安检和闸机全部转入地下 ，破解客流堵点；闸机数量翻倍至8组42台
，自动售票机增至6台。东 、西站厅新增母婴室
、无障碍卫生间，配备便民服务箱、充电宝租借点 、饮用水设备；新增4个出入口设上下行自动扶梯 ，增加5部垂直电梯实现无障碍进出站 。

各通道及公共区增设智能导乘屏
，实时显示列车到站、换乘指引和周边便民信息，乘客可获取个性化出行路线
。

5月16日首班车起 ，北京地铁1号线西段苹果园站
、古城站、八宝山站3座车站恢复运营。记者贾天勇摄

苹果园站焕新充满怀旧元素

改造后的苹果园站焕然一新，却也充满着不少怀旧元素 。在A口进站通道内
，车站精心打造了主题“照片展
”，一张张黑白的苹果园站老照片 ，完整展现了车站改造前的原貌
，定格了数十年间的运营点滴，珍藏着北京人的出行记忆
。

进入站厅 ，壁画上的红砖墙老站房
，墨绿色老地铁，仿佛开启了一场穿越时光的出行之旅。

乘客还可以坐在复古风格的长椅上 ，与墙面上的老列车合影留念
，感受老站的岁月沉淀 。

古城 、八宝山站“修旧如故”老站迎“新 ”

改造坚持“修旧如故
”原则，在保留车站历史风貌的前提下 ，全面消除老旧设施隐患
。

车站外立面以及站内吊顶
、地面、侧墙精细化整修；服务设施迭代升级
，卫生间改造提升隐私性与舒适度，盲道系统全面更新 ，非公共区域同步优化整修，既保留城市记忆和岁月底蕴
，又大幅提升出行体验感。

创新改造模式推进多项重点工程

停运不停工，地铁公司抢抓停运施工窗口期 ，积极推进多项重点工程 。1.8万余人次保障力量昼夜奋战
，多专业交叉施工 、协同推进
。同步完成了信号系统一次性升级
、钢轨更换及道岔改造等一系列重点工程。八宝山站以西区段钢轨及联结零件更换工程、古城复式交分道岔改造工程，以及古城车辆段线路设备改造工程 ，正线改造部分换铺钢轨22.226公里
，完成10组单开道岔 、1组交叉渡线道岔及1组复式交分道岔的更新改造，古城车辆段改造部分完成5.449公里碎石道床线路 ，55组单开道岔
、1组交叉渡线的钢轨、扣件 、枕木
、联接零件换铺
，进一步提升设备稳定性，同时提升乘坐的舒适度 。

5月16日首班车起 ，北京地铁1号线西段苹果园站、古城站 、八宝山站3座车站恢复运营。记者贾天勇摄

为保障1号线西段顺利恢复运营
，车辆、票务
、安检、安保 、客运服务全专业全链条提前到位，设备调试
、标志更新、人员培训逐项落地 ，以高标准筹备确保线路平稳复运
。

车辆方面，完成92组运营车组(含3组预备车)全面检测调试
，确保列车运行安全稳定；票务 、安检设备全面就位，恢复各站自动售票
、检票业务 ，拆除临时安检点?