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专题：科技成长主线贯穿二季度 震荡上行中布局细分龙头

智通财经APP获悉
，乘联会秘书长崔东树发文称，2025年全国乘用车批发增速9% ，新能源乘用车批发增速25%
，圆满实现“十四五 ”的新能源车市增长预期 。随着新能源车辆购置税免税政策年末到期，2026年车市新能源低迷期 ，但大多数省市以旧换新政策实施不快
，中低端消费者需求低迷，市场走势分化明显。

2026年4月乘用车市场的特征：一 、总量承压
、结构性大分化 ，“燃油冷、新能源热
”成最大焦点
，国内零售下滑核心原因是“燃油崩塌”导致，新能源零售渗透率61.4%(历史首次突破60%) ，电动化替代速度超预期;二 、自主份额持续走强
，传统自主转型成功，合资品牌电动化进程迟缓,“自主主导 ”格局固化;三
、出口爆发式增长、新能源占比52.7%(历史首次突破50%) ，“新能源+自主
”双轮驱动，“出海”成核心增长引擎;四 、被动去库存特征明显
、渠道库存下降较快
，上市经销商全面亏损，经销商生存压力持续加大;五、新能源内部结构剧变 ，B级电动车爆发 、经济型电动车承压
，“高端向上
、低端艰难 ”;六、新车贡献度下降：2026年上市新车的4月厂商销量10.84万辆，总量占比5.1% ，而2025年上市新车的4月销量13万辆
，部分经典车型销量保持头部稳定态势
。

2026年4月乘用车零售降21%，大幅低于批发下降4%的增速,形成内冷外热格局。由于高油价冲击和补贴暂停带来零售回落 ，4月A级轿车零售与A00级轿车零售均较低
，A0级轿车和高端车型成为4月零售主力，SUV的高端表现较强 ，轿车中主要是A0级轿车销量回升 。

一 、经济型乘用车市场走势

1、A00级轿车市场表现

A00级轿车2026年4月批发6.92万台
，占批发份额9.69%，批发较去年同期同比下降54% ，批发环比今年上月增长7%;2026年4月零售较去年同期同比下降56%，零售环比今年上月下降2%
。2026年1-4月批发数量22.13万台
，厂家批发销售累计下降57%;2026年1-4月国内零售数量13.86万台，零售累计下降67%。

2
、A0级轿车主力车型市场走势

A0级轿车2026年4月批发15.8万台 ，占批发份额22.11%
，批发较去年同期同比增长19%，批发环比今年上月增长6%;2026年4月零售较去年同期同比增长22% ，零售环比今年上月下降3% 。2026年1-4月批发数量54.19万台
，厂家批发销售累计增幅25%;2026年1-4月国内零售数量30.82万台，零售累计增幅14%
。

自主电动车替代燃油车特征明显 ，竞争格局由合资主导转为自主为主的新趋势。前期日系的丰田和本田保持较强地位
，近几年自主的燃油小型入门级车走势相对艰难 。

A0级轿车的全面电动化趋势明显，基本没有太强的燃油车产品 ，体现了自主的纯电动的产品优势明显
。

3、A0级SUV销量走势

A0级SUV2026年4月批发20.95万台
，占批发份额15.88%，批发较去年同期同比增长23% ，批发环比今年上月增长8%;2026年4月零售较去年同期同比下降3%，零售环比今年上月下降7%。2026年1-4月批发数量68.28万台
，厂家批发销售累计增幅3%;2026年1-4月国内零售数量30.2万台，零售累计下降22% 。

主流小型SUV的日韩系基本退出市场 ，自主的电动车表现较强
。

二 、A级乘用车市场走势

1
、紧凑型轿车主力车型市场走势

A级轿车2026年4月批发22.51万台
，占批发份额31.49%，批发较去年同期同比下降30% ，批发环比今年上月下降28%;2026年4月零售较去年同期同比下降37%
，零售环比今年上月下降21%。2026年1-4月批发数量101.22万台，厂家批发销售累计下降22%;2026年1-4月国内零售数量82.84万台 ，零售累计下降33% 。

2024年主流轿车市场的新能源占据主导地位
，其中比亚迪绝对领先。2025年燃油车市场阶段性回暖，而大众的燃油车仍有一定的市场空间 ，主流家用车仍是燃油车最实用
。

2、紧凑型SUV主力车型市场走势

A级SUV2026年4月批发68.89万台?