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专题:科技成长主线贯穿二季度 震荡上行中布局细分龙头
中新网北京5月15日电(记者吕少威)记者15日从北京市交通委获悉 ,在广大市民的积极支持与建设者夜以继日的奋战下,北京地铁1号线支线接驳工作顺利完成 。5月16日首班车起,地铁1号线西段苹果园站 、古城站、八宝山站3座车站恢复运营。因配合1号线支线工程后续施工 ,地铁1号线八角游乐园站采取通过不停车方式运行。
三座车站恢复运营,公交接驳有调整
恢复运营后,1号线全线平日早高峰最小运行间隔2分钟,晚高峰最小运行间隔2分20秒 ,双休日最小运行间隔4分30秒,有效满足市民通勤、出行需求,缓解客流压力 。
公交方面 ,配合地铁停运开通的“玉泉路地铁接驳临线”将继续运营至5月18日末班车。自5月19日首车起,354路、472路 、473路、941路、专11路等5条线路的“玉泉路口西临时导改 ”站位取消,恢复“玉泉路口西”正常停靠 ,请乘客留意站台变化。
停车方面,玉泉路站D1口外安检大棚 、限流措施取消后,石景山区将改造硬化地面为非机动车停车场 ,预计增加1000余个停车位。古城站、八宝山站,挖潜非机动车停放区,周边提供近9000个停车位 。苹果园站 ,在枢纽内开放279个P+R机动车运营车位,周边停车场补充1153个机动车车位;非机动车方面实现枢纽内、外部5800余个车位全开放,覆盖枢纽周边重点区域和主次干路。
地铁苹果园站立体升级,便民设施一应俱全
5月16日首班车起 ,1号线苹果园站与6号线苹果园站G口同步投用。改造后的1号线苹果园站站厅扩容2.5倍,新增面积1.85万平方米,构建起“地下通勤 、地面换乘、空中联通”的立体交通网络 ,实现1号线、6号线 、S1线三线无缝换乘,并与快速公交、常规公交、P+R停车等方式一体化衔接 。站内安检和闸机全部转入地下,破解客流堵点;闸机数量翻倍至8组42台 ,自动售票机增至6台。东 、西站厅新增母婴室、无障碍卫生间,配备便民服务箱、充电宝租借点、饮用水设备;新增4个出入口设上下行自动扶梯,增加5部垂直电梯实现无障碍进出站。各通道及公共区增设智能导乘屏 ,实时显示列车到站 、换乘指引和周边便民信息,乘客可获取个性化出行路线 。
古城、八宝山站“修旧如故 ”,老站迎“新”
停运期间 ,地铁运营公司高效利用停运窗口期,同步完成了古城和八宝山站的提升改造、钢轨更换等工作,形成了“功能升级+风貌保留+服务优化”的老旧线路改造模式,为轨道交通既有线更新提供了可复制 、可推广的经验。
地铁运营公司抢抓停运施工窗口期 ,保障人员昼夜奋战,多专业交叉协同,完成信号系统一次性升级、钢轨更换及道岔改造等一系列重点工程 ,有效提升设备稳定性与乘车舒适度。
两站改造坚持“修旧如故 ”原则,在保留历史风貌的同时消除老旧设施隐患 。外立面、站内吊顶 、地面和侧墙均经精细化整修;服务设施迭代升级,卫生间改造提升隐私性与舒适度 ,盲道系统全面更新,非公共区域同步优化,既留存城市记忆与岁月底蕴 ,又显著提升乘客出行体验。
建设者昼夜奋战啃下多项工程“硬骨头”
作为1号线支线线路接驳施工主体,京投轨道公司面对工期紧张、施工条件复杂等多重挑战,确保工程按期推进 ,累计投入了施工人员2.1万人次、大型机械设备150余台。
针对既有地下区间空间封闭 、大型设备无法进场、混凝土废渣转运困难、施工窗口期紧张等难点,参建各方提前踏勘 、反复论证,通过优化施工方案、采用创新适配设备,打通施工堵点 ,大大提升了施工作业效率 。
面对改移通信、信号、机电 、供电等多类光缆与轨道铺设交叉作业的复杂局面,建设者以小时为单位精细排布施工环节,将空间与时间资源利用推向极致 ,为工程顺利完工提供了坚强支撑。(完)【


