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专题：科技成长主线贯穿二季度 震荡上行中布局细分龙头
专题：第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛
5月15日-5月17日 ，“第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛”在广州举行 ，主题为“转折 ”。中国汽车技术研究中心资深首席专家吴松泉在演讲中表示，我国汽车出口的空间和潜力主要体现在三个方面：
一是向全球主要汽车市场发力 ，2024年全球主要汽车市场已明确 ，虽然目前我国汽车进入美国市场面临困难，但长远来看，中国品牌在时机成熟时仍有必要进入美国市场；
二是向新能源汽车领域要增量 ，全球电动化发展的速度和方向毋庸置疑 ，各类机构的预测报告均对此形成共识，国际能源署预测 ，到2030年全球新能源汽车市场将实现蓬勃发展；
三是向数据化生产要增量 。
吴松泉认为“十五五 ”期间我国汽车出口可能会达到峰值 ，之后海外生产将快速增长，长远来看 ，我国将主要依靠海外生产满足国外市场需求 。这也是全球主要汽车国家 、品牌和企业的共同路径 ，通过海外生产 、本地销售的方式，满足当地市场需求。
目前 ，我国已有众多整车企业、动力电池企业和零部件企业在海外建立工厂 ，海外生产已逐步起步 。除此之外，“十五五”期间汽车出海还将呈现以下几个趋势：
第一 ，体系出海、协同发展成为主旋律 。目前 ，我国已有部分企业开始成体系地“走出去 ”，实现全方位 、协同化的全球化布局。
第二，零部件出口仍有巨大潜力。按照现行统计口径 ，我国去年零部件出口额约为1128亿美元；若包含相关产品 ，出口额将大幅提升，这也是我国汽车领域贸易顺差达到2000亿美元（大口径）的重要原因 。
下一步 ，随着海外建厂的推进 ，必将带动零部件大量出口，未来我国汽车零部件出口规模将继续增长 。据我们测算和研判 ，我国汽车零部件出口规模已位居世界第一 ，整车出口量也已位居世界第一。
第三，出海模式呈现多元化 。从不同角度来看 ，我国汽车出海的方式日益丰富 ，包括反向合资 、授权生产、产业链集群出海 、跨界生态出海 、跨境电商加供应链数字化、海外收购 、绿地投资等多种模式 。
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