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专题：科技成长主线贯穿二季度 震荡上行中布局细分龙头
专题：聚焦美股2026年第一季度财报
日产公布截至 3 月的季度净亏损达 2829 亿日元 。
内容概要
日产汽车在连续七个季度录得净亏损后，预计本财年将重新实现净利润转正。
日产汽车在连续第七个季度亏损后，预测本财年将扭亏为盈。
这家日本车企正通过一系列重组改革削减成本 、应对销量下滑 ，包括出售总部大楼 、裁员、缩减生产基地及全球产能 ，以此迎来业绩拐点 。
去年 4 月上任的日产首席执行官伊万?埃斯皮诺萨表示，尽管仍有多项举措待落地 ，但公司过去一年已发生根本性转变 。
他称：“我们已经展现出自身的发展潜力。 ”
仅过去数月 ，日产已宣布多项举措：
计划在欧洲裁员数百人 、全面重组欧洲业务；停产表现不佳的车型 、精简全球产品矩阵；同时同意将南非工厂出售给中国车企奇瑞汽车 。
日产同时着手提升品牌吸引力，近期与优步、英国自动驾驶初创企业 Wayve 合作推出无人驾驶出租车服务 ，计划 2026 年末在东京启动试点项目 。
得益于上述改革 ，日产预计4 月起始的新财年将实现净利润 200 亿日元（约合 1.269 亿美元）；
营收预计增长 8.3%，达13 万亿日元； 本财年全球汽车销量预计增长 4.7% ，至330 万辆 ，而上一财年销量曾下滑 5.8%。
埃斯皮诺萨坦言，中东冲突将拖累日产上半年销量减少 1.9 万辆 ，同时受销量走弱 、原材料成本上涨影响 ，利润将承压 150 亿日元 。
日产周三公布截至 3 月的季度净亏损 2829 亿日元，较去年同期 6760 亿日元大幅收窄；季度营收下滑 1.7%，至 3.43 万亿日元 。
美国关税政策拖累日产第四季度营业利润减少 540 亿日元；根据日本与华盛顿 7 月达成的贸易协议 ，日系汽车需缴纳 15% 进口关税。
本季度特殊损失达 3442 亿日元 ，直接吞噬 681 亿日元营业利润 。
在截至 3 月的整个财年，日产计提业务资产减值损失 2401.2 亿日元 ，全年净亏损高达 5330.95 亿日元 。
