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专题：科技成长主线贯穿二季度 震荡上行中布局细分龙头

　　每经记者|刘曦 每经编辑|裴健如

　　5月13日 ，特斯拉中国宣布针对Model 3 、Model Y及Model Y L多款车型推出“轻松贷 ”全新购车方案
，活动截止日期为2026年5月31日。

　　该方案提供多个层级的金融选择 。以5年期方案为例，售价23.55万元的后轮驱动版Model 3 ，首付最低5.59万元
，月供2193元，年利率0.99% ，尾款比例约20%（4.55万元），特点是“低首付+低月供+尾款
”
。

图片来源：特斯拉中国官网

　　当前
，特斯拉中国还提供0息及超低息贷款方案，首付分别为7.99万元起和4.59万元起。其中 ，超低息方案年费率最低0.5%
，折合年化利率0.92%起 。此外，活动期间订购上述三款车型的消费者还可享受8000元限时车漆选装福利
。购买Model 3的客户在符合条件的情况下 ，可额外获得8000元保险补贴
，用于抵扣车辆尾款。

　　在特斯拉北京朝阳区某直营店内，一位销售人员向《每日经济新闻》记者介绍称 ，“今天上线‘轻松贷’方案后有好几个客户来咨询了
，目前这个方案的合作银行包括中信银行和平安银行，我们会根据客户资质 ，匹配最容易通过贷款审核的银行” 。

　　实际上
，这并非特斯拉首次推出差异化的金融方案。今年1月6日，特斯拉中国首次为Model 3
、Model Y、Model Y L提供7年低息购车方案
。以售价33.9万元的特斯拉Model Y L为例 ，7年低息方案年费率为0.5%（折合年化利率0.98%），首付9.99万元
，贷款金额23.91万元。

　　此后，多家车企迅速跟进 。据记者不完全统计 ，2026年前两个月
，至少有10多家车企 、超20个品牌推出了7年超长期低息购车方案，包括理想、小鹏
、蔚来、小米 、长安深蓝
、长城哈弗等
。

图片来源：小米汽车官网

　　不过 ，记者5月13日走访北京多家4S店发现
，此前多家车企持续数月的7年期低息车贷已于4月30日集中到期。当前各品牌金融方案呈现分化，与特斯拉不同 ，小米、蔚来 、小鹏等车企主推的免息期限普遍更短 。

　　以小米汽车为例
，YU7提供3年0息，SU7 Ultra版提供5年0息
。而新一代SU7仅有低息方案 ，可选首付4.99万元起的5年低息（年化率1.99%）
，或首付15%
、年化率2.5%的方案，最长分期为60期（5年）。

　　蔚来主推3年期0息0首付金融方案 。一位蔚来销售员向《每日经济新闻》记者表示 ，ET7、EC7等车型在5月31日前锁单可享5年0息，ET5 、全新ES8等则有3年0息0首付的选项
。不过
，记者发现，其3年0息0首付实际上也是5年分期 ，前36期（3年）免息
，后24期年化费率3%（折合年化利率5.64%）。该蔚来销售员强调，到期可提前结清 ，没有手续费 。

图片来源：每经记者 刘曦 摄

　　有观点认为
，此前的7年期车贷热潮之所以未能延续，源于《汽车贷款管理办法》（中国人民银行 中国银行业监督管理委员会令〔2017〕第2号发布）中“汽车贷款期限（含展期）不得超过5年 ”的规定
。

　　某资深银行业研究人士此前向记者分析称 ，“银行资金成本是变动的
，但一旦锁定一个7年期的低固定利率，未来市场利率上行 ，这笔业务就将面临亏损压力。在利率市场化环境下
，这种长期限固定利率贷款会使银行资产负债表的风险久期被动拉长，不利于流动性管理
” 。

　　该人士进一步指出 ，汽车是折旧率很高的消费品，一旦车主还款能力下降
，金融机构面临的违约损失将显著高于贷款期限更短（如3年期）的产品。

　　事实上，超长期低息车贷举措并未给车企带来预期中的销量
。据乘联分会最新数据 ，今年前4个月
，我国乘用车零售销量约560.4万辆，同比下降18.5%。

　　5月12日 ，中国汽车流通协会发布的2026年4月“汽车经销商库存”调查结果显示
，4月汽车经销商综合库存系数为1.89，环比上升7.4% ，同比上升34.0% 。据乘联分会统计
，4月乘用车终端销量?