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核心要点
斯特兰蒂斯首席执行官安东尼奥?菲洛萨周四公布全新五年战略规划 ，总投入规模达 600 亿欧元（折合 697 亿美元） 。
车企计划到 2028 年每年削减 60 亿欧元成本开支 。
菲洛萨就任首席执行官后首次投资者大会 ，在底特律近郊的北美总部举办。
斯特兰蒂斯首席执行官菲洛萨
斯特兰蒂斯汽车集团周四官宣全新五年战略方案，由首席执行官菲洛萨主导推进 ，整体投资规模 600 亿欧元 ，同时力争 2028 年实现年度降本 60 亿欧元 。
本次规划中，360 亿欧元将用于旗下全系汽车品牌布局 ，六成资金投向北美市场 。集团计划推出 60 余款全新车型 ，并对 50 款现有车型完成重大改款，产品覆盖纯电动 、混动及传统燃油车品类。
剩余 240 亿欧元资金 ，将投入全球整车平台研发与前沿技术升级 。
去年集团因缩减纯电动业务产生 220 亿欧元重组减值亏损 ，全年合计亏损 223 亿欧元 。公司此番定下目标，力争 2028 年扭转局面 ，实现正向自由现金流。
集团计划 2030 年前各大核心区域营收稳步增长：北美市场营收目标增幅 25% ，调整后营业利润率区间 8% 至 10%；欧洲扩容市场营收增长 15%，营业利润率 3% 至 5%；南美、中东 、非洲营收有望实现两位数上涨；亚太地区营业利润率目标 4% 至 6% 。
品牌架构方面，14 个汽车品牌均不会关停 。欧洲的谛仕 、蓝旗亚业务将分别并入雪铁龙与菲亚特体系。
菲亚特与吉普、公羊皮卡 、标致并列为四大全球核心品牌 ，同时涵盖商用汽车业务 。区域品牌包含克莱斯勒 、道奇、雪铁龙 、欧宝 、阿尔法?罗密欧 ，此外还拥有豪华品牌玛莎拉蒂 。
为推进降本增效，企业将于 2027 年推出统一的 STLA One 整车架构平台 ，整合原有五大平台 ，打造可拓展通用体系，精简研发制造复杂度、拓宽车型适配范围 ，预计实现 20% 成本优化。
到 2030 年 ，集团五成整车产量将依托三大全球平台生产，零部件通用复用率最高可达 70%。
上任未满一年的菲洛萨 ，偕管理团队在投资者大会上详解名为2030 奋进蓝图的战略细节 。
菲亚特家族后裔、意大利阿涅利家族成员 ，同时也是欧洲大型控股公司阿涅利集团董事长约翰?埃尔坎评价，这份规划兼具雄心与可行性 ，同时剖析了行业机遇与挑战 。
战略六大核心方向：精细化品牌运营 、加码产业投资 、深化战略合作、优化生产布局 、提升执行效率 、下放区域团队自主管理权。
菲洛萨在大会开场致辞中表示：“凭借自身资产实力、技术储备与全新战略 ，斯特兰蒂斯具备充足条件实现长远发展 。后续我们将依托区域根基 、全球化规模 、合作伙伴资源与前沿科技稳步前行 。”
本周集团接连敲定多项新增及升级合作，在美国市场携手捷豹路虎，面向欧亚市场分别与零跑汽车、东风汽车达成合作。
一边与中国车企合作 ，一边也与其展开市场角逐 ，国产车企在欧洲销量持续攀升，双方竞争日趋激烈 。
面对行业竞争 ，斯特兰蒂斯计划缩减超 80 万辆欧洲产能 ，盘活现有厂区产能，并借助合作渠道开拓市场 。菲洛萨称 ，减产过程不会关闭任何工厂。
企业设定目标 ，2030 年欧美工厂产能利用率均提升至 80% 。
厂区将投产多元化车型，满足消费者多样化选购需求 。全新及改款车型阵容包含 29 款纯电动车 、15 款插混增程式车型 、24 款常规混动车型 ，以及 39 款轻混与传统燃油车型。
菲洛萨在采访中坦言：“受油价影响 ，消费者对混动车型关注度持续上升，增程式车型也更贴合大众实际用车需求 。 ”
