空客防务部门负责人表示 ，他仍对欧洲进展不顺的下一代防空项目采用双型战斗机方案持开放态度 ，并指出该项目是在俄乌冲突爆发前、军事预算更为紧张的时期构想的 。
空客防务与航天公司首席执行官迈克尔·朔尔霍恩（Mike Schoellhorn）表示，虽然该项目将战斗机 、传感器和无人机元素连接成“网络化系统”的“基本理念 ”在当今国防环境中仍然非常重要 ，但俄乌冲突已经改变了对核心战机要素的考量 。
朔尔霍恩表示 ，当法国和德国于2017年启动“未来空战系统 ”项目时，各国更愿意在战机的技术要求上做出妥协。
“然而，即使在那个时候 ，要在一款同时满足法国所需的航母适配能力和核打击能力 、以及德国和西班牙所需的空中优势能力的战机上达成妥协 ，其难度之大也并非秘密，”朔尔霍恩在德国慕尼黑附近的一次空客防务活动上告诉记者 。
他补充说 ，从工程角度来看 ，这一直被认为“非常困难 ” 。
朔尔霍恩发表上述言论之际，法国和德国仍在紧张磋商 ，以挽救这个耗资1000亿欧元的庞大项目。该项目一直受到空客德国防务部门与法国达索航空公司之间在战机工作份额和领导权上的权力斗争所困扰。
该战机是项目的核心 ，参与方还包括西班牙的英德拉系统公司 。该项目被视为欧洲最重要的防务倡议之一，旨在从2040年起取代目前正在服役的“台风 ”战斗机和“阵风”战斗机 。项目还包括其他要素 ，如先进发动机、无人机 、先进传感器和通信系统 ，全部通过被称为“作战云”的网络化系统连接。
朔尔霍恩的言论与德国总理弗里德里希·默茨今年早些时候的表态相呼应 。默茨曾在二月份质疑这款计划中的战机是否能满足德国军队的要求 。
朔尔霍恩周三表示，他“支持为双方目前的僵局找到解决方案 ”。
他补充说 ，如果解决之道不是坚持“单一战斗机方案 ，那么我支持双型战斗机方案 ”，同时他强调，决定最佳前进道路的权力在各国政府手中 。
