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专题：科技成长主线贯穿二季度 震荡上行中布局细分龙头

记者|孙磊

编辑|程鹏裴健如杜恒峰校对|梁露月

5月20日，小鹏首款全尺寸旗舰SUV——小鹏GX迎来上市
，新车提供纯电和超级增程两种动力形式的选择，并分别提供4个版本配置的车型 ，售价区间为27.98万至35.98万元。小鹏集团此前公布的小鹏GX预售价达39.98万元
，正式售价的起售价低于预售价10万余元
。

在发布会上，小鹏集团董事长、CEO何小鹏直言道“这次定价 ，确实很难 ”。他表示
，“对GX的定价，我们经过了多轮激烈讨论 ，是在保证一定利润的基础上
，最终给出了很具诚意的价格 。
”

作为品牌的旗舰车型，小鹏GX搭载了小鹏众多最新技术 ，包括线控底盘 、最新版本的第二代VLA
、AI数字投影大灯、航空级安全冗余等
。何小鹏称
，小鹏GX融合了小鹏集团所有最新的技术。

值得一提的是，小鹏GX还将推出具备3000TOPS有效智驾算力的Robotaxi（自动驾驶出租车） ，可达到L4级自动驾驶能力 。5月18日，小鹏首辆量产Robotaxi已正式下线
，预计将于今年下半年开启示范运营
。

“全尺寸车瞄准的高端车市场，价位集中在40万元上下 ，利润比低价车要高很多
，这一布局是自主品牌摆脱此前低利润困境的重要举措。”乘联分会秘书长崔东树认为 。

小鹏集团公布的财务数据显示，2025年第二季度至第四季度 ，该公司汽车毛利率持续走低
，由14.3%回落至13.1%，并在2025年第四季度进一步收窄至13%
。

小鹏集团平台产品矩阵总经理吴安飞表示：“公司希望先把小鹏GX的价格立起来 ，大车平台是公司向上突破和利润贡献的关键平台。 ”

何小鹏也表示：“GX是品牌向上的代表车型
，我们希望它能成为全尺寸SUV市场的销量TOP3 。
”

根据第三方平台数据，今年前4个月 ，大型SUV市场销量前三名的车型分别为蔚来ES8 、极氪9X
、问界M8
。其中
，问界M8今年前4个月的累计销量为22269辆。这意味着，小鹏GX若想跻身全尺寸SUV市场TOP3 ，月均销量需要达到5500辆 。

需要注意的是，据不完全统计
，2026年预计将有超40款“9系”SUV集中入市，这一细分市场的竞争将愈发激烈。新入局车型同样配备了线控底盘、隐私玻璃等技术 ，而这些正是小鹏GX的已有卖点
。

乘联分会方面也表示：“大型SUV市场或逐步从‘蓝海’向‘红海’转型。随着后续大量自主品牌新车型涌入
，市场逐步进入成熟期，增长空间也将逐步收窄 。 ”

在崔东树看来 ，全尺寸SUV市场空间有限
，即使自主品牌集体入局，这一市场体量也仅在10万辆左右
。

另一方面 ，特斯拉 、蔚来等车企采取的是“自上而下”产品布局思路
，先用高端车型锚定品牌高度，再“俯冲
”主流市场“跑量”。小鹏虽然推出过高端产品 ，但近年来依然是靠性价比打出了市场空间
，这在一定程度上也为其在溢价路径上带来了潜在约束 。

图片来源：每经记者孔泽思摄（资料图）

有熟悉汽车营销的人士表示，当新能源赛道切换到“品牌+技术 ”双轮驱动的新周期 ，仅靠参数性价比或单点技术轰炸，已难再撬动越来越“挑剔
”的用户
。产品能被买单
，靠的是一眼可见的划算；能被反复买单，则取决于品牌能否持续输出让人“上头”的吸引力。

“从行业经验看 ，技术自研能否带来品牌溢价
，关键就在于是否被用户清晰感知并转化为体验优势 。部分车企通过自研，在性能稳定性和升级频率上构建优势 ，并借助命名
、演示与场景化表达
，使技术投入成为品牌价值的一部分
。 ”上述熟悉汽车营销的人士表示。

在这样的背景下，尽管小鹏已在多个核心系统上建立起自主研发能力 ，但如何把这些技术积淀转化为品牌认知中的核心标签
，成为GX等高端产品能否成功破局的决定性因素 。

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